{"product_id":"1984-1984-chrysler-e-class-2-2-l-135-cid-l4-sohc-egr-delete-block-off-plate-kit","title":"1984-1984 Chrysler E Class 2.2 L 135 CID L4 SOHC EGR Delete Block Off Plate Kit","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFeatures:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e1. Easy installation,and convenient to use.\u003cbr\u003e2. Made of CNC milled from aircraft grade Billet aluminum.\u003cbr\u003e3. Great replacement kit for your car,give your car new look.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eSpecifics:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e100% Brand New.\u003cbr\u003eMaterial: Aluminum alloy\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0332\/4772\/3658\/files\/C183-A071-02_480x480.jpg?v=1680061408\" alt=\"\" width=\"450\" height=\"450\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eFitment:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 99.9642%;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"text-align: center; width: 15.3374%;\"\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align: center; width: 12.7973%;\"\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align: center; width: 40.9739%;\"\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align: center; width: 29.9531%;\"\u003eEngine\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 15.3374%;\"\u003e1984\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; 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width: 29.9531%;\"\u003e5.0L 302 CID V8\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 15.3374%;\"\u003e1987–1996\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 12.7973%;\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 40.9739%;\"\u003eE150 1\/2 Ton Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.9531%;\"\u003e5.8L 351 CID V8 Windsor\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 15.3374%;\"\u003e1987–1996\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 12.7973%;\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 40.9739%;\"\u003eE150 1\/2 Ton Econoline Van\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.9531%;\"\u003e4.9L 300 CID L6\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 15.3374%;\"\u003e1986–1996\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 12.7973%;\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 40.9739%;\"\u003eE150 1\/2 Ton Econoline Van\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.9531%;\"\u003e5.0L 302 CID V8\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 15.3374%;\"\u003e1987–1996\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 12.7973%;\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 40.9739%;\"\u003eE150 1\/2 Ton Econoline Van\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.9531%;\"\u003e5.8L 351 CID V8 Windsor\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 15.3374%;\"\u003e1987–1991\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 12.7973%;\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 40.9739%;\"\u003eE250 3\/4 Ton Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.9531%;\"\u003e4.9L 300 CID L6\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 15.3374%;\"\u003e1986–1991\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 12.7973%;\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 40.9739%;\"\u003eE250 3\/4 Ton Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.9531%;\"\u003e5.0L 302 CID V8\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 15.3374%;\"\u003e1988–1991\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 12.7973%;\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 40.9739%;\"\u003eE250 3\/4 Ton Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.9531%;\"\u003e5.8L 351 CID V8 Windsor\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 15.3374%;\"\u003e1987–1996\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 12.7973%;\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 40.9739%;\"\u003eE250 3\/4 Ton Econoline Van\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.9531%;\"\u003e4.9L 300 CID L6\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 15.3374%;\"\u003e1986–1991\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 12.7973%;\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 40.9739%;\"\u003eE250 3\/4 Ton Econoline Van\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.9531%;\"\u003e5.0L 302 CID V8\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 15.3374%;\"\u003e1987–1996\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 12.7973%;\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 40.9739%;\"\u003eE250 3\/4 Ton Econoline Van\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.9531%;\"\u003e5.8L 351 CID V8 Windsor\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 15.3374%;\"\u003e1986–1987\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 12.7973%;\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 40.9739%;\"\u003eE250 3\/4 Ton Econoline Van\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.9531%;\"\u003e6.9L 420 CID V8 Diesel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 15.3374%;\"\u003e1988–1991\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 12.7973%;\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 40.9739%;\"\u003eE250 3\/4 Ton Econoline Van\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.9531%;\"\u003e7.3L 446 CID V8 Diesel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 15.3374%;\"\u003e1986–1991\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 12.7973%;\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 40.9739%;\"\u003eE250 3\/4 Ton Econoline Van\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; 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width: 15.3374%;\"\u003e1988–1996\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 12.7973%;\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 40.9739%;\"\u003eF250 3\/4 Ton Pickup\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.9531%;\"\u003e7.3L 446 CID V8 Diesel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 15.3374%;\"\u003e1986–1987\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 12.7973%;\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 40.9739%;\"\u003eF250 3\/4 Ton Pickup\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.9531%;\"\u003e7.5L 460 CID V8\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 15.3374%;\"\u003e1995–1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 12.7973%;\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 40.9739%;\"\u003eF250 3\/4 Ton Pickup\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.9531%;\"\u003e7.5L 460 CID V8\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 15.3374%;\"\u003e1987–1996\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 12.7973%;\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 40.9739%;\"\u003eF350 1 Ton Pickup\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.9531%;\"\u003e4.9L 300 CID L6\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 15.3374%;\"\u003e1988–1996\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 12.7973%;\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 40.9739%;\"\u003eF350 1 Ton Pickup\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.9531%;\"\u003e5.8L 351 CID V8 Windsor\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 15.3374%;\"\u003e1995–1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 12.7973%;\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 40.9739%;\"\u003eF350 1 Ton Pickup\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.9531%;\"\u003e7.5L 460 CID V8\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 15.3374%;\"\u003e1995–1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 12.7973%;\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 40.9739%;\"\u003eF Super Duty Pickup\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.9531%;\"\u003e7.5L 460 CID V8\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 15.3374%;\"\u003e1983–1988\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 12.7973%;\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 40.9739%;\"\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.9531%;\"\u003e2.0L 122 CID L4\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 15.3374%;\"\u003e1983–1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 12.7973%;\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 40.9739%;\"\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.9531%;\"\u003e2.3L 140 CID L4 SOHC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 15.3374%;\"\u003e1987–1996\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 12.7973%;\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 40.9739%;\"\u003eF150\/F250\/F350\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.9531%;\"\u003e4.9L 300 CID\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 15.3374%;\"\u003e1985–1996\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 12.7973%;\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 40.9739%;\"\u003eF150\/F250\/F350\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.9531%;\"\u003e5.0L 302 CID\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 15.3374%;\"\u003e1987–1996\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 12.7973%;\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 40.9739%;\"\u003eF150\/F250\/F350\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.9531%;\"\u003e5.8L 351 Windsor\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 15.3374%;\"\u003e1984\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 12.7973%;\"\u003eLincoln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 40.9739%;\"\u003eContinental\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.9531%;\"\u003e5.0L 302 CID V8\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 15.3374%;\"\u003e1984\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 12.7973%;\"\u003eLincoln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; 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width: 12.7973%;\"\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 40.9739%;\"\u003eCapri\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.9531%;\"\u003e2.3L 140 CID L4 SOHC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 15.3374%;\"\u003e1980–1986\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 12.7973%;\"\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 40.9739%;\"\u003eCapri\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.9531%;\"\u003e2.3L 140 CID L4 SOHC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 15.3374%;\"\u003e1984–1985\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 12.7973%;\"\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 40.9739%;\"\u003eCapri\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.9531%;\"\u003e3.8L 232 CID V6\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; 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If in your application, the included bolts do not fit properly, reuse your old bolts or purchase correct bolts from your local hardware store.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eShipping:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eFree Shipping\u003cbr\u003eDelivery Time: 2-6 working days\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eWarranty:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eReturns: Customers have the right to apply for a return within 60 days after the receipt of the product\u003cbr\u003e24-Hour Expert Online: Solve your installation and product problems\u003c\/p\u003e","brand":"bruceshark","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54181731762540,"sku":"C183-A071~2","price":25.0,"currency_code":"NZD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0332\/4772\/3658\/products\/C183-A071-02.jpg?v=1680658025","url":"https:\/\/bruceshark.com\/en-nz\/products\/1984-1984-chrysler-e-class-2-2-l-135-cid-l4-sohc-egr-delete-block-off-plate-kit","provider":"Bruceshark","version":"1.0","type":"link"}