Kit de tubería de freno de cobre, 3/16 OD, rollo de bobina de 25 pies, accesorios de todos los tamaños, genéricos

SKU: C280-A001

Precio:
Precio de venta$ 500.09 MXN

Descripción

1. 【Línea de freno de bobina de níquel】 La línea de freno de bobina de aleación de cobre y níquel es para doblar y abocardar muy fácilmente, por lo que puede doblar las líneas a mano. Nuestra línea es fácil, inoxidable y flexible.
2. 【A prueba de óxido y corrosión】 Nuestras líneas de aleación de cobre y níquel son las más duraderas y duraderas y son mucho mejores que los tubos de acero estándar.
3. 【Alta calidad】 Nuestra línea de freno cumple con todas las especificaciones SAE e ISO. Nuestros tubos tienen la mejor calidad del mercado y no se preocupe por oxidarse.
4. 【Nuestro objetivo】 Estamos orgullosos de ofrecer las mejores líneas de combustible, transmisión y frenos de la industria.
5. 【Línea de freno completa】 Incluye 16 accesorios: 2 tuercas de tubo invertidas de 3/16” (7/16-24), 10 tuercas de tubo invertidas de 3/16” (3/8-24), 2 x 3/16 ”(1/2-20) Tuerca de tubo invertida, 2 x ? ? ? Tuerca de tubo invertida de 3/16” (9/16-18).

Especificación:
Dureza: 35
Grosor de la pared: 0,028 (0,70 mm)
Alargamiento: 2" (50 mm)
Longitud total: 25 pies = 300 pulgadas = 7,62 M
Diámetro/OD del tubo: 3/16"( nota: 3/16”≠1/4”)

El listado contiene:
1 tubo de línea de freno de 25 pies (dorado) + 16 tuercas.
[*¡Las instrucciones no están incluidas!]

Nota:
Comprueba si este artículo cabe en tu coche antes de comprarlo.

Customer Reviews

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I
Ian Cottee

Copper Brake Line Tubing Kit 3/16 OD 25 Foot Coil Roll All Size Fittings Generic

L
Liz Ludlow
Excellent product is well worth the money.

Great Fittings, smooth good looking copper. Easy to work with. I made oil and fuel lines for my 1942 ford 9n tractor. You won't find a better product

M
Mike Green

It was pretty easy, if you are mechanically inclined. The different types of flares are a bit challenging if you have never done it. But overall a good product for the price.

A
A.C.

Worked great. Was just enough to run from the proportioning valve on the frame rail by the engine to the back axle and then the length of the back axle side to side. Easy to bend and form.

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